trongtaithuongmai.org © 2024 | Trọng tài thương mạiLuật sư, Trọng tài viên, Hòa giải viên Kiều Anh Vũ | Công ty Luật TNHH KAV LawyersĐiện thoại: 0949 761 861 | Email: [email protected] | Địa chỉ: Tầng 3, số 237 Khánh Hội, Phường 2, Quận 4, Tp. Hồ Chí Minh
CIP Incoterm (Vận chuyển và bảo hiểm trả tiền cho)
Theo CIP Incoterm, người bán có các nghĩa vụ tương tự như theo CPT Incoterm, I E., bàn giao hàng cho người vận chuyển theo hợp đồng của người bán và thông quan hàng hóa xuất khẩu,[12] với việc bổ sung nghĩa vụ ký hợp đồng bảo hiểm nhằm bảo hiểm cho người mua rủi ro / thiệt hại đối với hàng hóa từ nơi giao hàng đến, ít nhất, nơi đến.
Về bảo hiểm, nó sẽ được thực hiện phù hợp với Điều khoản (Một) của các khoản hàng hóa của Viện, hoặc các mệnh đề tương tự, và sẽ bao gồm, ở mức tối thiểu, giá hợp đồng cộng 10%. Trước 2020 sửa đổi của Incoterms, chỉ bảo hiểm tối thiểu theo Điều khoản (C) của các khoản hàng hóa của Viện được yêu cầu.[13] Tuy nhiên, Thậm chí ngày nay, các bên có thể thỏa thuận về phạm vi bảo hiểm thấp hơn.[14] Sau khi ký hợp đồng, người bán có nghĩa vụ cung cấp chính sách bảo hiểm hoặc giấy chứng nhận cho người mua.
Incoterm này thường được sử dụng trong các trường hợp khi các bên không muốn người bán chịu rủi ro và chi phí dỡ hàng, trái với DPU Incoterm (xem phía dưới). Theo DAP Incoterm, hàng hóa được người bán cho là giao cho người mua khi họ đưa người mua lên phương tiện vận chuyển sẵn sàng để dỡ hàng tại nơi đến hoặc điểm đã thỏa thuận trong địa điểm đó, nếu có.[15] Trái ngược với Incoterms CPT / CIP, địa điểm giao hàng và địa điểm đến giống nhau theo DAP Incoterm. vì thế, người bán chịu rủi ro cho đến khi đặt hàng hóa theo ý của người mua tại nơi đến như mô tả ở trên.
Mặc dù có nghĩa vụ ký kết hợp đồng vận chuyển hoặc sắp xếp bằng chi phí của mình cho việc vận chuyển hàng hóa và thông quan hàng hóa xuất khẩu (không nhập), người bán không phải bốc dỡ hàng hóa từ phương tiện vận chuyển tại nơi đến. Ngoài ra, không phải người bán, cũng không phải người mua, được yêu cầu đăng ký hợp đồng bảo hiểm.
điều khoản CIF (Giá cả, Bảo hiểm và vận chuyển hàng hóa)
Chế độ của CIF Incoterm rất giống với chế độ theo CFR Incoterm:
Sự khác biệt chính giữa CIF và CFR nằm trong yêu cầu của CIF Incoterm để người bán kết luận bảo hiểm đối với người mua có nguy cơ mất / hư hỏng hàng hóa từ cảng giao hàng đến, ít nhất, cảng đích. Tuy nhiên, trái với CIP Incoterm (xem ở trên), người bán được yêu cầu phải có bảo hiểm tối thiểu theo Điều khoản (C) của các khoản hàng hóa của Viện, hoặc mệnh đề khác (không phải Điều khoản (Một) của các khoản hàng hóa của Viện theo yêu cầu cho CIP Incoterm).[25]
Việc sử dụng Incoterms trong thương mại quốc tế là một hiện tượng phổ biến, và tranh chấp thường xuyên phát sinh do sự nhầm lẫn liên quan đến chúng. Trước khi chèn Incoterm vào hợp đồng, các bên cần phải đảm bảo rằng Incoterm đáp ứng tất cả các mong đợi và nhu cầu của họ về các vấn đề sau:
Zuzana Vysudilova, Aceris Law LLC
[1] J. Coetzee, Incoterms: Bản chất phát triển và pháp lý - Tổng quan ngắn gọn, 13 Đánh giá luật Stellenbosch 2002, P. 116.
[2] Incoterms 2020, Quy tắc ICC về việc sử dụng các điều khoản thương mại trong nước và quốc tế, P. 20.
[3] Incoterms 2020, Quy tắc ICC về việc sử dụng các điều khoản thương mại trong nước và quốc tế, P. 23.
[4] D. M. Stapleton, V. Trán, D. O giápBrien, VẬY, FOB hoặc FCA ? Chọn đúng Incoterms và tại sao nó quan trọng đối với các chủ hàng hàng hải, 81 Tạp chí luật giao thông, Hậu cần & Chính sách 2014, P. 248. Xem thêm G. Vượn, Tác động của Incoterms 2010, 4 Luật doanh nghiệp Ailen hàng quý 2012, P. 16.
[5] D. M. Stapleton, V. Trán, D. O giápBrien, VẬY, FOB hoặc FCA ? Chọn đúng Incoterms và tại sao nó quan trọng đối với các chủ hàng hàng hải, 81 Tạp chí luật giao thông, Hậu cần & Chính sách 2014, P. 248.
[6] J. Ramberg, Hướng dẫn của ICC về Incoterms 2010, Ấn phẩm ICC (2011), trang. 22 và 42.
[7] J. Ramberg, Hướng dẫn của ICC về Incoterms 2010, Ấn phẩm ICC (2011), trang. 22 và 42.
[8] Incoterms 2020, Quy tắc ICC về việc sử dụng các điều khoản thương mại trong nước và quốc tế, trang. 27-28.
[9] D. M. Stapleton, V. Trán, D. O giápBrien, VẬY, FOB hoặc FCA ? Chọn đúng Incoterms và tại sao nó quan trọng đối với các chủ hàng hàng hải, 81 Tạp chí luật giao thông, Hậu cần & Chính sách 2014, P. 246.
[10] Incoterms 2020, Ebook miễn phí được xuất bản bởi Shiphub, P. 13. Xem thêm B. Plitz, Incoterms 2020, 1 Đánh giá của Trường Luật tự nhiên Kopaonik 2020, P. 20.
[11] Incoterms 2020, Quy tắc ICC về việc sử dụng các điều khoản thương mại trong nước và quốc tế, P. 39.
[12] Incoterms 2020, Quy tắc ICC về việc sử dụng các điều khoản thương mại trong nước và quốc tế, P. 49.
[13] B. Plitz, Incoterms 2020, 1 Đánh giá của Trường Luật tự nhiên Kopaonik 2020, P. 19.
[14] Incoterms 2020, Quy tắc ICC về việc sử dụng các điều khoản thương mại trong nước và quốc tế, P. 50. Xem thêm Incoterms 2020, Ebook miễn phí được xuất bản bởi Shiphub, P. 19.
[15] Incoterms 2020, Quy tắc ICC về việc sử dụng các điều khoản thương mại trong nước và quốc tế, P. 59.
[16] B. Plitz, Incoterms 2020, 1 Đánh giá của Trường Luật tự nhiên Kopaonik 2020, P. 10.
[17] Incoterms 2020, Quy tắc ICC về việc sử dụng các điều khoản thương mại trong nước và quốc tế, P. 68.
[18] Incoterms 2020, Quy tắc ICC về việc sử dụng các điều khoản thương mại trong nước và quốc tế, P. 76.
[19] B. Plitz, Incoterms 2020, 1 Đánh giá của Trường Luật tự nhiên Kopaonik 2020, P. 12.
[20] Incoterms 2020, Quy tắc ICC về việc sử dụng các điều khoản thương mại trong nước và quốc tế, P. 83.
[21] Incoterms 2020, Quy tắc ICC về việc sử dụng các điều khoản thương mại trong nước và quốc tế, P. 84.
[22] Incoterms 2020, Quy tắc ICC về việc sử dụng các điều khoản thương mại trong nước và quốc tế, P. 92.
[23] Incoterms 2020, Quy tắc ICC về việc sử dụng các điều khoản thương mại trong nước và quốc tế, P. 101.
[24] Incoterms 2020, Quy tắc ICC về việc sử dụng các điều khoản thương mại trong nước và quốc tế, P. 111.
[25] Incoterms 2020, Quy tắc ICC về việc sử dụng các điều khoản thương mại trong nước và quốc tế, P. 113.
DPU Incoterm (Được giao tại nơi không tải)
DPU Incoterm đại diện cho một tính năng mới của 2020 Incoterms đã thay thế cho Incoterm (Giao tại nhà ga) thành lập theo 2010 Incoterms mà, lần lượt, đã thay thế DEQ Incoterm (Đã giao ex Quay) thành lập theo 2000 Incoterms.[16]
Theo DPU Incoterm, việc giao hàng của người bán cho người mua xảy ra khi hàng hóa được dỡ ra khỏi phương tiện vận chuyển và đưa đến xử lý của người mua tại nơi đến hoặc tại điểm đã thỏa thuận trong điểm đến, nếu có. Đây là phiên bản Incoterm duy nhấtyêu cầu người bán dỡ hàng tại điểm đến.Giáo dục[17] Lần nữa, địa điểm giao hàng và địa điểm đến giống nhau theo DPU Incoterm. vì thế, người bán chịu rủi ro cho đến khi nó dỡ hàng hóa tại nơi đến.
Ngoài ra, người bán cam kết ký kết hợp đồng vận chuyển hoặc sắp xếp vận chuyển bằng chi phí riêng của mình. Nó cũng có nghĩa vụ thông quan hàng hóa xuất khẩu. Tuy nhiên, không có nghĩa vụ như vậy được áp dụng cho nhập khẩu. Người mua được yêu cầu hỗ trợ người bán lấy tài liệu liên quan để làm thủ tục thông quan xuất khẩu, tại chi phí người bán.
Trái ngược với CIP Incoterm, người bán hàng (hoặc người mua) không có nghĩa vụ phải ký hợp đồng bảo hiểm theo DPU Incoterm.
Theo DDP Incoterm, hàng hóa được giao bởi người bán cho người mua nếu chúng được đặt theo ý của người mua, xóa để nhập khẩu, trên phương tiện vận chuyển đến, sẵn sàng để dỡ hàng tại nơi đến hoặc một điểm đã thỏa thuận trong địa điểm đó, nếu có.[18] DDP Incoterm áp dụng trách nhiệm tối đa đối với người bán vì đây là Incoterm duy nhất yêu cầu thông quan nhập khẩu của người bán.[19]
Như trong trường hợp của Incoterms khác, DDP Incoterm yêu cầu người bán ký kết hợp đồng vận chuyển hoặc bằng cách khác sắp xếp vận chuyển với chi phí của nó. Không có hợp đồng bảo hiểm là, Tuy nhiên, yêu cầu từ người bán / người mua.
